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这也意味着，2020-2022年，旭辉集团将会有14.85亿美元票据集中到期，折合人民币约100亿元，另外2019和2020年旭辉集团要为所有票据付息2亿美元，约合人民币13亿元。不过，与“以股代息”计划相比，这些融资行为还不算急切。3月14日，旭辉集团宣布，建议派发2017年末期股息每股人民币14.54分。2017年末期股息将以人民币宣派。董事会已进一步决议将以现金方式派发2017年末期股息，惟合资格股东可选择全部以配发的代息股份以代替现金，或部分以现金及部分以代息股份方式收取2017年末期股息。

从4月7日晚原银监会和原保监会条牌的悄然摘下，到4月8日上午银保监会条牌的隆重亮相，这背后，是中国金融监管格局的升级换代。原银监会和原保监会的合并，既是强化银行业和保险业共通的以资本约束为核心的功能监管，也是新一轮中国金融监管框架改革的前半场。

2000年互联网泡沫应该是一大关，之后出现了四大门户、腾讯、百度等一批上市公司，第二次经济下行是在2008年，从 2009到2011年，基本没有IPO市场，三年寒冬真正重新打开是2011年下半年到2012年，之后出现了新东方等一批优秀上市公司。 2014-2018年是第三个周期，其实这段时间行情还非常不错，但关键私募市场变得太大了，给公募市场很大的冲击。以前你公司做到八亿、十亿美金非常了不起了，肯定上市，现在私募市场随便就弄个独角兽出来，没有三、五十亿美金估值根本不会上市的。

当然，移动出行服务不是未来出行唯一的领域，我们对前沿出行方式的探索远不止于此。因为每一个前瞻性的行业技术，都会引领明天的行业发展，比如自动驾驶、飞行汽车。今年7月，我们与腾讯公司共同组建了国铁吉讯科技有限公司，将负责动车组Wi-Fi平台建设和经营，进一步探索线上线下协同的出行服务，布局未来出行。吉利将充分利用自身在交通出行领域、智能生态和用户体验方面积累的经验，协同合作伙伴，充分融合铁路网、互联网和海、陆、空交通网，致力于打造全球融合出行的互联网科技公司，让每一位旅客都能享受一体化、线上线下协同的一站式智慧便捷出行服务。

联想集团这家企业现在的真实状况到底怎么样？其未来将何去何从？要想准确定义联想集团这家企业的现在与未来，笔者认为首先需系统复盘联想集团过去十年（2009-2018年）的发展历程，只有了解了近十年的发展轨迹，才能准确理解联想集团的当下以及找到其未来的成长密码。

2017年，旭辉控股集团全年资产负债率达到77.42%较2016年80.47%降低三个百分点。集团的流动比率于2017年12月31日约为1.6倍，与2016年的1.6倍持平。2017年，旭辉控股集团收购78个新项目的权益，集团应占土地代价共计人民币452亿元，新增土储1320万平方米，股本权益面积590万平方米。预计2018集团的可销售货值达到2500亿元，并遵循价值投资的原则，利用多种收购渠道，包括政府公开卖地、私人收购、旧城改造。